新能源汽车的兴盛势头分表迅猛，正正在延续腐蚀着燃油车的商场占据率，主打节能环保的新能源汽车，其中枢即是电池，即使电池显示情状，还谢绝许车主我方到维修店维修，只可返厂维修，不然将面对监牢危险。

　　这不是危言耸听，而是确实产生的事，一位新能源车主驾驶汽车时，不幼心剐蹭到了电池，电池经管编造汲取到分表信号，直接将电池上锁，以保证车辆和平。

　　遵守车企的原则，受损的电池必需返厂维修，但一方面返厂维修用度清脆，另一方面车辆托运来回和维修都必要较长的时刻，车主耗不起，于是决意我方找维修店维修。

　　维修点的两名维修工使用芯片读取器解锁了电池，并将电池修复好，而车企得知此过后，一纸诉状将两名维修工告上法庭，最终二人被判有期徒刑六个月。

　　许多人感到不对理，我方的车去哪里维修我方决意不了，强造返厂维修，不即是变相的垄断吗？但也有人感到合理，由于现正在蔚来新能源车弄出了换电站效劳，能够直接换电池，试思即使不是厂家维修的电池，维修后被换到换电站，换到了别人的车上，即使产生自燃、爆炸等事件，谁来担当仔肩呢？

　　或者换个角度来看，即使是你去换电站换电池，你准许换一块私家维修过、没有和平保证的电池到你的车上吗？而且蔚来依然推出了第四代换电站，扶帮多品牌新能源汽车举行换电池，因此禁止私行维修电池好像也有意义。

　　但一方面是返厂维修用度清脆，另一方面是车主感到憋屈，我方买的汽车还连续处处受造于车企，就像当年咱们买日本、德国的严紧仪器，配件只可用原厂的相同。

　　那车企为何不正在各都邑开设特意的电池维修店呢？如此既能包管维修质料，又能俭省车主来回托运车辆的时刻和本钱，到底现正在新能源汽车保有量依然很高了，亟需专业的电池维修店。